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经营者参加人、广州市白云出租汽车集团番禺汽车运输有限公司张锐俊说广州举行出租车运价综合配套改革方案听证会
发布时间:2018-2-7 | 来源: 南方日报

经营者参加人、广州市白云出租汽车集团番禺汽车运输有限公司张锐俊说广州举行出租车运价综合配套改革方案听证会

6日,广州市巡游出租车运价综合配套改革方案听证会举行。在发表意见的24名听证会参加人中,近八成代表赞成运价涨幅最大的方案三,即起步价从10元/2.5公里调整为12元/3公里,续租价不变,优化候时费、返空费及返空里程,增设夜间服务费、电召服务费。

现状

驾驶员缺员近万人

“10 多年前,出租车司机每天工作10个小时,每月能赚5000多元,生活相对轻松;10多年后的今天,每天工作12个小时,每月也只能勉强赚4000— 5000元。”经营者参加人、广州市白云出租汽车集团番禺汽车运输有限公司张锐俊说,众多司机也因此退出了坚守10多年的行业。

截至去年9月,广州市有巡游车企业70家,全市共有从业人员4.24万余人,驾驶员3.88万余人,巡游车22442辆。“这种收入与劳动的不匹配使得行业职业吸引力大幅下降。”政府部门代表、广州市交委客运交通管理处林占君介绍,2015年以来,广州市巡游车驾驶员流失严重。截至2017年9月,市中心区巡游车未投产1911台、因故停产475台、单班营运5138台,驾驶员缺员近1万人。

现场

全部参加人赞同调整运价

事实上,在现行运价构成方面,广州在北上广深4个城市中最低。基于这种现状,所有听证会参加人都赞同出租车运价调整。经测算,三个方案巡游车每月单车载客收入可分别增长1587.59元、2609.03元和3445.59元,比2014—2016年3年平均值分别增加了6.29%、10.34%和 13.65%。

其中,近八成代表赞同方案三,这是涨幅最大的方案,也是唯一调高起步价的方案。在经营者参加人罗海鹏看来,目前出租车短途客占比近30%,一定程度上造成运力浪费,导致急需用车的乘客用车需求无法满足。

候时费也是本次听证会的焦点。来自广州市价格协会的专家学者代表韩志鹏认为,提高候时费是的哥最强烈的诉求。候时费的现行标准为26元/小时,方案一提高到 40元/小时,方案二和方案三则提高到44元/小时。韩志鹏则进一步提出新方案:从26元/小时调整为48元/小时。

不少听证会参加人也对电召服务费提出质疑。“网约车是没有电召费的。”消费者参加人莫怡从事互联网行业,他建议利用互联网做交通平台,由平台调控某一个节日或是某一个时段的费用。

根据方案,与巡游车运价相比,网约车在非高峰时段同样行程运价比巡游车高11%—25%,高峰时段高25%—43%。本次改革提出的三个方案巡游车总体运价涨幅在14%以内,与网约车运价相比仍具有一定价格优势。

记者 昌道励 傅鹏

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