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总结几种改善交通的意见

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发表于 2019-5-14 10:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
1 公交专用道网络,BRT
特点:公交巴士专用,避免与其他车流一起拥堵。在沒有高架路的情况下仍然是要等红绿灯的,在建设时要形成网络才有意义要对主干道路网络进行一定程度改造。

2 高架轻轨网络
特点:轻轨专用,无红绿灯通行效率高,因是独立的交通系统也需建成网络才有意义。否则如果建议大家乘轻轨而很多地方无法覆盖,需换乘造成通行效率大大降低就失去意义。

3 地铁网络
特点:与高架轻轨类似,一个走空中一个走地下都是独立立体交通系统。

4 高架快速路环线
特点:所有机动车都可使用,主要作用是使外围车辆不用穿过市区,通过无红绿灯的环线到达目的附近的分流路口再下,可大大提高通行效率。围绕主城区建一条环线即可起明显作用。对于市内公交来说可大大减少在市内穿行的车辆,对于东西北三个方向的长途公交也可减少在市内通过时间

      总的来说,现在大城市可能所有方案都会采用,毕竟只要能改善交通都会尝试。但是要根据自身实际情况确定优先顺序,饭总还是要一口一口吃,再像以前那样坚持不搞立体交通一条路走到黑是肯定不行的。个人觉得高架环线是很有必要搞一条,其他的都要成网,就算要上优先级上应排在高架环线之后。现在大城市和小县城在交通上区别是很明显的,县城的路也很宽也是红绿灯啊,拜托以后不要跟一线二线城市比,哪一个没有环线?环线都没有就要大跃进到地铁?


发表于 2019-5-14 10:28 | 显示全部楼层
哪种适合沿海?没说
发表于 2019-5-14 10:36 来自手机 | 显示全部楼层
发表于 2019-5-14 11:09 | 显示全部楼层
谢谢分享了
发表于 2019-5-14 11:40 | 显示全部楼层
"3 地铁网络
特点:与高架轻轨类似,一个走空中一个走地下都是独立立体交通系统。"

这个说法不准确,地铁也可以高架,轻轨也可以走地下,还可以走地面,根据具体路段决定。

地铁轻轨的根本区别,是运输能力区别,地铁比轻轨运输能力强。

点评

没错,深圳部分地铁是在地面和空中的!  详情 回复 发表于 2019-5-14 13:47
发表于 2019-5-14 13:47 来自手机 | 显示全部楼层
温特斯 发表于 2019-05-14 11:40
"3 地铁网络
特点:与高架轻轨类似,一个走空中一个走地下都是独立立体交通系统。"

这个说法不准确,地铁也可以高架,轻轨也可以走地下,还可以走地面,根据具体路段决定。

地铁轻轨的根本区别,是运输能力区别,地铁比轻轨运输能力强。

没错,深圳部分地铁是在地面和空中的!
发表于 2019-5-14 13:49 来自手机 | 显示全部楼层
沿海新区域的交通设计全是小学生玩模拟城市的水平
来自小程序
发表于 2019-5-14 13:54 | 显示全部楼层
没有一个适合沿海的。沿海只要多修几个天桥或者 地下通道,减少行人横穿马路,交通会舒缓很多。沿海市区很多道路红绿灯斑马线都是设计不合理的,比如直行堵死左转的,过绿灯被斑马线堵死的等等。

点评

支持: 5.0
支持: 5
直行车堵死右转车,造成不必要的堵塞。尤其是暨南大学翠绿微转前山方向。  发表于 2019-5-14 17:31
支持: 5
直行车堵死右转车,造成不必要的堵塞。尤其是暨南大学翠绿微转前山方向。  发表于 2019-5-14 17:30
发表于 2019-5-14 13:56 来自手机 | 显示全部楼层
发表于 2019-5-14 14:09 | 显示全部楼层
补冲一条。管理者必须重点本科或者研究生以上学历

点评

就是博士学历都没用  详情 回复 发表于 2019-5-15 13:56
还要求是公路道路交通相关专业的。学历高不是本专业也不行啊,  详情 回复 发表于 2019-5-14 18:24
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