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[城事] 【珠机城轨】事实+个人观点。

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发表于 2019-7-10 13:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
    近日论坛进行了一些关于珠机城轨的讨论,下面我作为一个居住在珠机城轨沿线的学生,给出一些事实和个人观点,希望让大家对其有更加充分的认识。
    个人身份:沿海市民、一中学生、算是个公交铁路爱好者,在高中阶段的研究性学习中以“沿海轨道交通”为研究方向提交了研究报告,获校一等奖。

    以上是准确无误的事实:(可以在沿海特区报等媒体(不过说真的,这些媒体有时候也会由于专业知识不够而混淆视听)、相关论文中查到,沿海各位也可以实地考察(不过工地环境很差))

   1.路线:由珠机城轨沿海站出发,一期经停湾仔北站(鸿景花园附近)、湾仔站(湾仔街道银坑村旁)、十字门站(会展中心处)、金融岛站(附近有横琴中心大厦)、横琴站(横琴口岸地下)、长隆公园站。大致线位沿昌盛路、南湾大道、环岛东路。二期由长隆延伸跨海至沿海机场。

   2.站点:沿海站在现沿海站旁边(见下图1,拍摄地点为粤海国际花园)为高架站,一期终点站长隆公园为地面站,其余所有站点均为地下站。

   珠机城轨一期地下占比为96%!!(划重点)在跨过前山桥之后即入地。(入地点见图2中的白色隧道入地口,拍摄地点:华发世纪城)

   3.施工状态:一期铺轨应该已经完成,预计通车时间为11月下旬,由于省里给了压力并有献礼澳门回归20周年的zz意义应当能如期。二期建设中,反正明年航展是用不了二期的。

   4.所属公司:业主单位:广珠城轨公司。运营单位:(划重点)广州地铁集团!。运营单位的设定是省政府的意见,也说明了该条线路的定位。

   5.设计时速:一期为100km/h最高。

   6.运营车辆:CRH6A,8节车厢,与广珠城轨现用车相同,我之前曾吐槽过这个车并不是该线路的最佳选择。

   7.运营方式:独立运营,在一段时间内不会考虑与广珠城轨贯通。其他消息目前不能确定,结合我个人的理解放在观点当中。

   8:造价与出资:

   造价每公里三亿上下,相对于地铁来说是很便宜的造价。
   出资:以政府为主。(具体出资比例我需要查一下)

  个人观点:

  1.这条线路的定位:

  首先这条铁路不属于高铁,原因:设计时速没有达到高速铁路的标准。

  这条铁路的定位在设计初期就很明确。即服务与沿海市区,沟通沿海主城区与横琴新区、并服务机场客流。这一定位与各大城市的地铁或称城市轨道交通是一致的。

  至于为什么不修建地铁,原因只有一个:在地铁审批条件里面,沿海在人口这一项目上并不达标,且或将长期不达标。
因此在站点设计上便选用了十分高密度的站点设置。(1-3公里之间)设计速度低也是充分考虑到了运营站站停的情况。车辆也是能快起快停的车辆。运营公司是聘请的广州地铁公司。事实上,从功能的目标来看,这条线路与地铁并没有区别。称其为地铁(地下铁路),并不是一个错误的做法。

2.定位的实现:

  事实上不容乐观。

  珠三角城际铁路网络一开始便有着免实名制、随到随走、公交化、快捷方便的目标。然而,目前来看,也只有广深城际铁路(不是广深港高铁)算是达到了这个目标。其余的要不就是像广佛肇那样班次稀少、要不是像广珠一样国铁思路,或者兼而有之(莞惠城际)。而这些的问题根源在于广州铁路集团不思进取、思维僵化,固守铁路的老一套。包括海南海口市郊列车的不够完善,也有其责任。

   不过珠机城轨有以下优势:

   1.独立运营,没有跨线车干扰。

   2.是广州地铁集团运营铁路的第一次尝试。

   3.全线都在沿海市内,并没有跨市运营需要实名制的糟糕限制。

   4.横琴新区是上至总、书记下至市政府都想重点发展的区域,政府参与票价补贴的可能性极大。
总而言之,如果珠机城轨能够做到不用实名制,不用对车次乘车,还能够刷公交卡也较低的票价乘坐的话,那无疑是沿海交通的一次大成功,也为中国的市域/城际铁路系统提供了宝贵的经验。



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支持: 5.0 无语: 5.0
支持: 5
  发表于 2019-7-15 18:21
支持: 5
  发表于 2019-7-11 12:07
无语: 5
最主要是轨道不能与现在的广沿海轻轨对接。 但就算一样,也要与铁路部沟通,不一定可以使市区内的明珠站,前山站市民受益  发表于 2019-7-11 09:33
支持: 5
  发表于 2019-7-10 19:12
支持: 5
  发表于 2019-7-10 16:42

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 楼主| 发表于 2019-7-10 13:42 来自手机 | 显示全部楼层
好像有一些错别字。_(:з」∠)_就是这样,这个帖子下的回复,我可能不能回答多少,毕竟今天下午就要回学校受刑了。
发表于 2019-7-10 14:39 来自手机 | 显示全部楼层
很好。沿海太需要轨道交通了,特别是长距离的东西部地区,轨道一通,沿海大桥的通行压力至少比现在减少一半。

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支持: 5.0
一期只是到长隆,二期也是到机场,跟沿海大桥分流无关系  详情 回复 发表于 2019-7-11 12:19
支持: 5
  发表于 2019-7-11 12:07
之前写论文的时候,查到数据,发现沿海大桥的车流量已经超过虎门大桥了,沿海大道的客流量如果是地铁客流量的话,也可以在全国排前十……现在很多大件地铁的省会城市的客流通道需求也没有沿海这么紧迫,就是可惜沿海  详情 回复 发表于 2019-7-10 16:36
珠机远期可以分流机场的客流,可是香洲与斗门的还需要沿海奋斗一番啊。现在国家fgw那关太难过了,真是气人。  详情 回复 发表于 2019-7-10 16:34
发表于 2019-7-10 16:28 | 显示全部楼层
一切都为澳~门做对接的准备,可是拱北站澳门没接上,横琴也有站点没接上。看来只是单相思啊。澳门那个轻轨没什么动静。

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人家澳门那边三年前就架好高架桥了,就等横琴口岸开通接驳。。。  发表于 2019-7-15 20:42
澳门那个建设效率没办法┐(─__─)┌。  详情 回复 发表于 2019-7-10 16:32
 楼主| 发表于 2019-7-10 16:32 来自手机 | 显示全部楼层
沿海夏天 发表于 2019-07-10 16:28
一切都为澳~门做对接的准备,可是拱北站澳门没接上,横琴也有站点没接上。看来只是单相思啊。澳门那个轻轨没什么动静。

澳门那个建设效率没办法┐(─__─)┌。
 楼主| 发表于 2019-7-10 16:34 来自手机 | 显示全部楼层
leemuzi 发表于 2019-07-10 14:39
很好。沿海太需要轨道交通了,特别是长距离的东西部地区,轨道一通,沿海大桥的通行压力至少比现在减少一半。

珠机远期可以分流机场的客流,可是香洲与斗门的还需要沿海奋斗一番啊。现在国家fgw那关太难过了,真是气人。
发表于 2019-7-10 16:35 | 显示全部楼层
分析到位,赞
 楼主| 发表于 2019-7-10 16:36 来自手机 | 显示全部楼层
leemuzi 发表于 2019-07-10 14:39
很好。沿海太需要轨道交通了,特别是长距离的东西部地区,轨道一通,沿海大桥的通行压力至少比现在减少一半。

之前写论文的时候,查到数据,发现沿海大桥的车流量已经超过虎门大桥了,沿海大道的客流量如果是地铁客流量的话,也可以在全国排前十……现在很多大件地铁的省会城市的客流通道需求也没有沿海这么紧迫,就是可惜沿海的这个体量。

点评

真不错。可惜我们交通建设部门没有你这样的心思。真想解决沿海交通问题,他们就该去调研一下沿海目前各个片区的人口规模、结构和出行目的等等数据,究竟有多少学生、上班族、和老年人,平时是开车、走路还是公交,是  详情 回复 发表于 2019-7-11 09:01
发表于 2019-7-10 16:44 来自手机 | 显示全部楼层
小伙子,你还是太年轻了!

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支持: 5.0
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码字确实码了好多,但没说出个子丑末寅来。。  发表于 2019-7-15 20:45
年轻人可以犯错,有缺陷。会逐步成长、成熟的。 二十不狂没志气,三十犹狂无识妄人。  详情 回复 发表于 2019-7-11 09:07
麻烦你又写一篇老的分析来  发表于 2019-7-11 09:02
你够老,你写一篇。  详情 回复 发表于 2019-7-10 19:13
总而言之,还是希望多多指教  详情 回复 发表于 2019-7-10 17:06
您说得对,有时候只有一股脑的热爱,经常会被现实整的痛苦不堪。(怎么会说这些呢?)  详情 回复 发表于 2019-7-10 17:02
 楼主| 发表于 2019-7-10 17:02 来自手机 | 显示全部楼层
迷人的想哥 发表于 2019-07-10 16:44
小伙子,你还是太年轻了!

您说得对,有时候只有一股脑的热爱,经常会被现实整的痛苦不堪。(怎么会说这些呢?)

点评

愿中国青年都摆脱冷气,只是向上走,不必听自暴自弃者流的话。能做事的做事,能发声的发声。有一分热,发一分光。就令萤火一般,也可以在黑暗里发一点光,不必等候炬火。 ———— 鲁迅  详情 回复 发表于 2019-7-11 10:37
要有热情。不怕犯错!  详情 回复 发表于 2019-7-11 09:08
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